|
|
| Użytkownik |
grzyby |
| Lokalizacja |
Kielce, Polska |
|
| Marka |
Mazda |
| Model |
6 |
| Rocznik |
2003 |
| Przebieg | 178 724 km | | Śr. zużycie | 6.41 l/100km |
|
| Silnik |
Diesel |
| Pojemność |
2.0 L |
| Moc | 152 KM | | Moment | 344 NM |
| Skrzynia |
Manualna |
|
| Oglądalność |
1702 |
|
| Wyniki głosowania |
| Zewnątrz: |
   |
| Wnętrze: |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mazda 6 |
|
Mazda 6 2.0 Diesel
Silnik 4-cylindrowy, Diesel, SOHC, 4 zawory na cylinder
Średnica x skok tłoka: 86,0 x 86,0 mm
Pojemność skokowa: 1998 ccm
Moc maksymalna: 136 KM (100 kW) przy 3500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 310 Nm przy 2000 obr./min
Stopień sprężania: 18,3:1
Skrzynia biegów: 5-stopniowa, mechaniczna
Prędkość maksymalna: 196 km/h (SportKombi)
Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 sek. (SportKombi)
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 8,5/5,5/6,5 l
Zgodność z normą emisji spalin: Euro 3/D4
Ogumienie: 205/55 R16
Pojemność zbiornika paliwa: 64 l
Pojemność bagażnika: 505 l (SportKombi)
Masa własna: 1540 kg (Sport Kombi)
Dopuszczalna masa całkowita: 2010 kg (SportKombi)
Ładowność bagażnika dachowego: 100 kg
Wymiary (dł./szer./wys.): 4700/1780/1480 mm (SportKombi)
Rozstaw osi: 2675 mm
Rozstaw kół: 1550 mm
Wg pomiarów z hamowni autko posiada 152 KM i 344 Nm :)
Autko posiadam krótko (od grudnia zeszłego roku) niemniej jednak czuję się w nim tak jakbym jeździł nim od zawsze. To jedna z zalet Mazdy (wcześniej użytkowałem 626).
Auto mimo nadwozia kombi ma zgrabną sylwetkę. Silnik jest bardzo przyjemny - tak w jeździe i osiągach jak i w spalaniu.
Dane katalogowe dla tego modelu to:
0-100km/h - 10,7s - biorąc pod uwagę masę auta (1540kg) to niezły wynik.
Spalanie utrzymuje się na poziomie 6,3l ON na 100km - prędkości 90-130km/h. 2/3 przebiegów to trasy, a 1/3 to jazda po mieście (Warszawa).
Wyposażenie autka - wersja Exclusive:
ABS z EBD, TCS, DCS, 8 X PP, el. szyby, el. i podgrzewane lusterka, webasto (jako podgrzewacz silnika), climatronic, sterowanie radie i tempomatem w kierownicy, fabryczny zestaw audio CD (gra przyzwoicie).(foto) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
