|
|
| Użytkownik |
grzyby |
| Lokalizacja |
Kielce, Polska |
|
| Marka |
Mazda |
| Model |
626 |
| Rocznik |
1993 |
| Przebieg | 245 000 km |
|
| Silnik |
Benzynowy |
| Pojemność |
2.0 L |
| Moc | 115 KM | | Moment | 170 NM |
| Skrzynia |
Manualna |
|
| Oglądalność |
1795 |
|
| Wyniki głosowania |
| Zewnątrz: |
  |
| Wnętrze: |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mazda 626 |
|
Pojemność skokowa: 1991 ccm
Moc maksymalna: 115 KM
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Maksymalny moment obrotowy: 170 Nm przy 4000 obr./min.
Wymiary: 470x175x140 cm
Poj. bagażnika: 455 l
Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,7 sek.
V maksymalna: 200 km/h
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Masa własna: 1160 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1645 kg
Średnie zużycie paliwa: 7,9 l
Autko posiadam od 2003 roku. Kupione zostało w zasadzie "przypadkiem" - szukaliśmy z żoną innej marki. Wystarczył nam rzut oka na autko i wiedzieliśmy że je kupimy.
Samochód był niestety w marnej kondycji (ale miłość jest ślepa hehe). Trochę czasu, pracy i kasy kosztowało nas doprowadzenie autka do normalności. Poprzedni właściciel musiał być strasznym brudasem bo wnętrze czyściliśmy 2 dni. Autko zostało wyprodukowane w roku 1993 w zakładach Forda we Flat Rock w stanie Michigan (tam też montowane były Mazdy MX6 i Fordy Probe). I tak od 93r. stało sobie w salonie w Kanadzie przez 1.5 roku bo nikt go nie chciał kupić (pewnie przez skrzynię manualną). W 1995 kupił je Polak i w tym samym roku auto pojawiło się w naszym kraju.
O samym autku - jest to wersja Cronos popularnej w Europie Mazdy 626 GE produkowanej w latach 92-97. Od europejskiej siostry różni się przede wszystkim widocznymi od razu obrysówkami w zderzakach, chromowanymi ramkami szyb, innym tyłem (miejsce na kwadratową tablicę rejestracyjną). We wnętrzu różnice są głównie w wyposażeniu. To jest wersja wyposażenia LX (środkowa) i posiada:
1xPP, 4x el. szyby, el. i podgrzewane lusterka, tempomat, el. szyberdach (uchylny i odsuwany), klimatyzację z opcją "swing" (środkowe nawiewy przesuwają się prawo-lewo). Instalacja gazowa.
Dodatki to oryginalna osłona szyberdachu i ori lotka z tyłu. Plus podwójna końcówka ULTERA która pięknie komponuje się w wycięcie w zderzaku.
Całość psują trochę nieoryginalne halogeny założone przez poprzedniego właściciela ale jakoś nigdy się nie zebrałem do zmiany/demontażu :P
Przewygodne auto :)
Mechanicznie w 99% są identyczne części jak w wersji na Europę.
Co do eksploatacji - autem przejechaliśmy ponad 90kkm. Spalanie średnie (trasa + miasto) oscyluje w granicach 10,5l LPG. Najniższe spalanie jakie udało mi się wykręcić to 8l LPG (czysta i spokojna trasa). W zasadzie poza typowymi usterkami tego modelu nie zaskoczył mnie niemile. No może poza ostatnimi problemami z pompą paliwa która w końcu została wymieniona.
Silnik ma 115KM i może się to wydawać mało - jednak ma bardzo przyjemną charakterystykę momentu obrotowego i bardzo ładnie kręci się od niskich obrotów. W zasadzie nigdy nie miałem gdzie sprawdzić jego możliwości. Jeden jedyny raz rozpędziłem się do 200km/h na LPG (i zaraz musiałem hamować bo się droga kończyła :P).
Aktualnie autko znajduje się u lakiernika - naprawa przerysowanego przez Skodę boku. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
